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TUhjnbcbe - 2021/12/16 14:05:00

6月27日

经过5年建设,成都天府国际机场正式投运,成都成为继上海、北京之后第3个拥有两座国际机场的双国际枢纽城市。

为确保建成后高效运营及管理,晶众于年起即开始为天府国际机场提供仿真模拟系统及评估体系服务,将进离场道路系统、航站楼和GTC三大区域及相关设施集成为统一系统进行仿真评估。

通过三维高精度地图仿真技术,开展新机场全尺寸、细流线、多场景的道路车流交通仿真模拟和分析评价,建立三维数字化孪生平台,对机场综合交通枢纽的设计方案和交通管控预案提出决策建议。

天府机场位于成都简阳市,距离成都市中心约50公里。广州民航职业技术学院副教授、民航资源网专家綦琦指出:

“天府机场发展初期一定是从分离双流机场开始,如何以高效集散中心管理来将天府机场地理位置远距的空间劣势升维转换为其进出港省时省事的时间优势?将是天府机场目前要思考的重大课题。”

如何判断基础交通设施够不够?如何判断道路建设合不合理是否会拥堵?晶众将三维高精地图建设与交通宏中微观一体化仿真技术相结合,利用标准化地图采建能力,提供机场建设前期用于仿真评估的一体化全套路网数据系统。将高精度地图无缝转化为“宏观路网+中观仿真路网+微观仿真路网”,实现底层数据模型的一体化衔接,保证评估结果的可追溯、可计算、可预测。

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晶众独创三维高精地图+宏中微一体化交通仿真+GIS平台展示模式基于三维高精度地图,晶众在GIS平台中融合仿真建模,实现从宏观到微观交通仿真的一体化评估,做到技术领先和技术创新。天府机场作为成都第二机场,承担着分流和引流的双重任务。通过建立宏观交通模型分析机场在川渝地区的客流吸引数量及分布,为交通组织和设计提供可靠依据。本项目共建立了个宏观仿真场景、个微观仿真场景,分别针对路网层、通道层、节点层运行指标进行了仿真分析和评价。以实地调研、流量分析等实际应用数据为基础,晶众对陆侧道路系统(含配套路网)进行建模,利用自主研发的3DRoad将二维道路自动生成三维;同时展示仿真评价指标,评估陆侧道路交通的多种场景模式(如机场道边、社会车辆停车场、长途客运、城市公交、出租车等)的组织方式,针对路网层、通道层、节点层运行指标分别进行了仿真和评价,并针对可能瓶颈提出设计改善或管控预案建议。此外,此次仿真及评价还考虑正常条件、极端天气、紧急事件、高峰等不同场景下采用的车流量、交通流线等情况,对机场服务水平和承载能力进行了一场“实战”式检验。

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逼真三维交互式展示,让分析和汇报更直观晶众-成都天府国际机场三维仿真系统,可加载陆侧道路网、航站楼、GTC等各部分设计成果的三维模型以及仿真评估产生的车流,形成一体化三维场景展示平台,可选择驾驶或飞行模式等多视角进行观察检测,逼真直观地分析设计中可能存在的问题。未来,仿真模拟系统还将应用到天府国际机场运营管理中,系统将实时加载最新技术参数、管理信息,帮助管理方建立全生命周期、不同阶段的运营仿真管理综合平台,全面提升机场管理运营水平。

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机场作为城市中重要的大型交通集疏散枢纽,必然会面临长期动态的交通组织优化问题,三维高精度交通仿真平台在机场开通后将继续发挥以下作用:

1)面向智慧交通管控措施进行仿真评估:大型交通枢纽周边会随着空港经济的发展不断积聚产业,对交通需求的吸引力会持续增加,综合智慧交通管控手段可对枢纽周边的交通需求进行诱导和控制,利用三维交通仿真手段进行方案的比选和评估是必要的前期论证措施;2)面向智能车辆和运输服务的实时监控管理:高精度地图与高精度地位服务结合,可面向未来机场及周边的运营车辆进行实时监控,提高对车辆运营的安全监控和调度水平;3)智慧机场建设的数字化底座:智慧机场建设面向运营和管理的场景内容丰富,基于可计算、可定位、可导航的三维地图服务可以升级多重业务系统,为旅客提供全方位的服务升级、为航空管理提供有力数字化服务平台。

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为了解决这些问题……晶众对成都天府国际机场来“真”的了!

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